Low Cost Эксперт

14 марта 2013

Лоукостер Аэрофлота

Лоукостер Аэрофлота

Иностранные бюджетные авиакомпании со скрипом допускаются на российский рынок авиаперевозок, воздухом правят гиганты Аэрофлот, Трансаэро и S7. Только-только дали добро на взлет лоукостеру easyJet. Путешественникам приходится выбирать: дорого и быстро на самолете, или дешево и долго по необъятной России по железным дорогам.

Потому заявление Аэрофлота о пламенном желании создать лоукост авиакомпанию национального значения пришлось весьма кстати. Подобное решение давно ждут в огромной стране, однако, реально ли это?

Ответ попросили дать экспертов, консалтинговую компанию Mckinsey, которая проанализировала ситуацию и сделала следующие выводы: парк Аэрофлота, законодательство РФ и инфраструктура не готовы для создания лоукостов.

Вот список того, что же мешает появлению национального бюджетного авиаперевозчика:

  • стоимость функционирования «Аэрофлота» приблизительно на 30% выше, чем показатель по отрасли lowcost перевозок;
  • многие аэропорты в России не готовы к лоукост модели: самолет, работающий по бюджетным тарифам, должен быть обслужен в течение получаса, сократив период ожидания между посадкой и взлетом. Недостаточное техническое обеспечение и завышенные аэропортовые сборы;
  • не налажена продажа билетов и сопутствующих услуг через Интернет, а это – лишние затраты перевозчика и увеличение стоимости билетов;
  • дополнительный налог 20 % на приобретение самолётов на 160 и более мест сильно мешает созданию бюджетной авиакомпании. Сегодня Аэрофлот оборудует свои самолеты 140 сиденьями, чтобы не пересечь этот фискальный барьер;
  • у Аэрофлота нет опыта в создании бюджетной компании, нет стратегии;
  • в России нет разрешения на продажу невозвратных билетов, не взимается оплата за провоз багажа, а питание на борту обязательно и также входит в стоимость билета – все это также не соответствует лоукост модели;
  • нет парка воздушных судов, подходящих для бюджетной авиакомпании. «Модель низкобюджетных перевозок успешно работает только с определенным типом воздушных судов — это А320 и Boeing 737 в моноклассовой комплектации салона (180 и 190 кресел соответственно)… Модель бюджетных перевозок требует, чтобы самолет эксплуатировался по максимуму, а значит, нужны совершенно новые машины — с конвейера», — читаем в материалам ФАС. Самолет должен проводить максимум времени в воздухе, зарабатывая деньги авиакомпании, а не простаивать. Старые самолеты плохо выдерживают большие нагрузки, что ведет к поломкам, сбоям в графике и недоверию пассажиров.

Интересные факты в тему:

  • В России уже были 2 лоукостера, которые не выжили — SkyExpress и «Авианова» (эксперты называют основными причинами провала первого – старые самолеты, второго – конфликты акционеров в условиях сложного авиарынка);
  • Производители самолетов лоукост моделей – Boeing и Airbus – загружены заказами до 2015 года минимум (в заказчиках числится, например, Norwegian Air Shuttle с 200 самолетами обоих типов), так что сложно Аэрофлоту будет пробиться за новыми самолетами;
  • Несколько европейских перевозчиков-дискаунтеров все-таки работают в небе РФ – рейсы из и в Москву осуществляют airberlin, Germanwings, Vueling. Недавно к ним присоединился и easyJet. Ирландская Ryanair все еще ждет ответа российского ведомства.

Где бронировать дешевые отели?

Бронировать отели удобнее всего через HotelLook - сервис, где возможно сравнить цены разных поставщиков. Или через старый добрый Booking.com

Чтобы не пропускать самые последние акции и предложения на нашем сайте, рекомендуем подписаться на нас в Twitter или добавить в Telegram и Messenger.

Отличная новость, но не подходит именно вам? Поделитесь ей с друзьями в соц.сетях!

На нашем сайте искали

Откуда - Куда Дата вылета Дата возвращения Найти билет

Ереван ↔ Гюмри

02.02.2017

16.02.2017

Билеты от 15 €

Милан ↔ Дюссельдорф

06.02.2017

08.02.2017

Билеты от 20 €

Флоренция ↔ Париж

03.03.2017

10.03.2017

Билеты от 21 €