Low Cost Эксперт

14 марта 2013

Лоукостер Аэрофлота

Лоукостер Аэрофлота

Иностранные бюджетные авиакомпании со скрипом допускаются на российский рынок авиаперевозок, воздухом правят гиганты Аэрофлот, Трансаэро и S7. Только-только дали добро на взлет лоукостеру easyJet. Путешественникам приходится выбирать: дорого и быстро на самолете, или дешево и долго по необъятной России по железным дорогам.

Потому заявление Аэрофлота о пламенном желании создать лоукост авиакомпанию национального значения пришлось весьма кстати. Подобное решение давно ждут в огромной стране, однако, реально ли это?

Ответ попросили дать экспертов, консалтинговую компанию Mckinsey, которая проанализировала ситуацию и сделала следующие выводы: парк Аэрофлота, законодательство РФ и инфраструктура не готовы для создания лоукостов.

Вот список того, что же мешает появлению национального бюджетного авиаперевозчика:

  • стоимость функционирования «Аэрофлота» приблизительно на 30% выше, чем показатель по отрасли lowcost перевозок;
  • многие аэропорты в России не готовы к лоукост модели: самолет, работающий по бюджетным тарифам, должен быть обслужен в течение получаса, сократив период ожидания между посадкой и взлетом. Недостаточное техническое обеспечение и завышенные аэропортовые сборы;
  • не налажена продажа билетов и сопутствующих услуг через Интернет, а это – лишние затраты перевозчика и увеличение стоимости билетов;
  • дополнительный налог 20 % на приобретение самолётов на 160 и более мест сильно мешает созданию бюджетной авиакомпании. Сегодня Аэрофлот оборудует свои самолеты 140 сиденьями, чтобы не пересечь этот фискальный барьер;
  • у Аэрофлота нет опыта в создании бюджетной компании, нет стратегии;
  • в России нет разрешения на продажу невозвратных билетов, не взимается оплата за провоз багажа, а питание на борту обязательно и также входит в стоимость билета – все это также не соответствует лоукост модели;
  • нет парка воздушных судов, подходящих для бюджетной авиакомпании. «Модель низкобюджетных перевозок успешно работает только с определенным типом воздушных судов — это А320 и Boeing 737 в моноклассовой комплектации салона (180 и 190 кресел соответственно)… Модель бюджетных перевозок требует, чтобы самолет эксплуатировался по максимуму, а значит, нужны совершенно новые машины — с конвейера», — читаем в материалам ФАС. Самолет должен проводить максимум времени в воздухе, зарабатывая деньги авиакомпании, а не простаивать. Старые самолеты плохо выдерживают большие нагрузки, что ведет к поломкам, сбоям в графике и недоверию пассажиров.

Интересные факты в тему:

  • В России уже были 2 лоукостера, которые не выжили — SkyExpress и «Авианова» (эксперты называют основными причинами провала первого – старые самолеты, второго – конфликты акционеров в условиях сложного авиарынка);
  • Производители самолетов лоукост моделей – Boeing и Airbus – загружены заказами до 2015 года минимум (в заказчиках числится, например, Norwegian Air Shuttle с 200 самолетами обоих типов), так что сложно Аэрофлоту будет пробиться за новыми самолетами;
  • Несколько европейских перевозчиков-дискаунтеров все-таки работают в небе РФ – рейсы из и в Москву осуществляют airberlin, Germanwings, Vueling. Недавно к ним присоединился и easyJet. Ирландская Ryanair все еще ждет ответа российского ведомства.

Где искать авиабилеты на лоукосты?

Чтобы найти билеты на рейсы большинства авиакомпаний мира можно воспользоваться формой поиска размещенной на нашем сайте.

Для поиска билетов лоукост авиалиний нет лучше сервиса, чем Kiwi.com. Попробуйте и убедитесь сами!

Где бронировать дешевые отели?

Бронировать отели удобнее всего через Hotels Combined - сервис, где возможно сравнить цены разных поставщиков. Или через старый добрый Booking.com

Чтобы не пропускать самые последние акции и предложения на нашем сайте, рекомендуем подписаться на нас в Twitter или добавить в Telegram.

Отличная новость, но не подходит именно вам? Поделитесь ей с друзьями в соц.сетях!